مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از کاهش ناوگان عملیاتی، از دست رفتن بازارهای بین‌المللی و ناهماهنگی نیروی انسانی با ظرفیت پروازی شرکت خبر داد و گفت هما برای هواپیماهای فوکر خلبان ندارد.
به گزارش همشهری آنلاین، طاهر عبدالحی، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در نشست خبری، با تشریح ابعاد مشکلات این شرکت در حوزه ناوگان، تأمین قطعات، منابع مالی و نیروی انسانی، گفت محدودیت‌های بین‌المللی و کاهش درآمدها، توان عملیاتی ایران‌ایر را تحت تأثیر قرار داده و بخشی از بازارهای درآمدزای آن را از دسترس خارج کرده است.
عبدالحی با اشاره به جایگاه پیشین هما در شبکه حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی اظهار کرد: این شرکت در گذشته به مقاصد متعددی در شرق آسیا و اروپا پرواز داشت و در بسیاری از مسیرهای بین‌المللی، تنها شرکت هواپیمایی ایرانی فعال بود. به گفته او، هما در آن دوره به شهرهایی مانند سئول، پکن، بمبئی، توکیو، داکا، بانکوک و کوالالامپور پرواز می‌کرد و شبکه گسترده‌ای از مقاصد اروپایی را نیز پوشش می‌داد.
وی با بیان اینکه ایران‌ایر در اروپا از استکهلم و گوتنبرگ تا آمستردام، کپنهاگ، لندن، پاریس، فرانکفورت، هامبورگ، میلان، رم، وین، آتن و مادرید پرواز داشت، افزود: این شرکت برای تأمین سوخت و انجام برخی خدمات عملیاتی به مقاصدی مانند بوداپست، کی‌یف، لوبلیانا، مینسک و بلگراد نیز پرواز می‌کرد.
مدیرعامل هما ادامه داد: با وجود توان فنی و تخصصی این شرکت و برخورداری از مجوزهای لازم برای فعالیت در اروپا، به‌تدریج محدودیت‌هایی در دریافت خدمات فرودگاهی، تأمین سوخت و فروش بلیت ایجاد شد. به گفته او، هما سال‌ها تلاش کرد ارتباط هوایی ایران با اروپا را حفظ کند، اما مشکلات و موانع فعالیت‌های بین‌المللی آن‌گونه که باید اطلاع‌رسانی نشد.
عبدالحی با اشاره به کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی و تشدید مشکلات مالی اظهار کرد: در مقطعی، هما دیگر امکان پوشش تمام مسیرهای قبلی خود را نداشت و بخشی از بازارهای شرق آسیا را از دست داد. در این میان، پرواز به مقاصدی مانند سئول، بمبئی، پکن، توکیو، داکا، بانکوک و کوالالامپور، که از بازارهای درآمدزای شرکت بودند، محدود یا متوقف شد؛ در حالی که تلاش می‌شد برخی مسیرهای اروپایی، از جمله پروازهای لندن، حفظ شوند.
وی وضعیت کنونی شرکت را حاصل انباشته‌شدن مشکلات در بخش‌های مختلف دانست و گفت: «مشکلات هما مانند سرطان شده است.» به گفته او، با کاهش درآمدها و پیشی‌گرفتن هزینه‌ها از منابع مالی، مسائل ابتدا در بخشی از شرکت شکل گرفت و سپس به سایر بخش‌ها سرایت کرد.
مدیرعامل ایران‌ایر یکی از عوامل تشدید این وضعیت را ناهماهنگی میان تعداد کارکنان و ظرفیت عملیاتی ناوگان عنوان کرد و افزود: شمار کارکنان هما اکنون بیش از ۹ هزار نفر است و با کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی، لازم بود ساختار نیروی انسانی نیز متناسب با شرایط جدید اصلاح شود؛ موضوعی که به گفته او، به‌طور کامل محقق نشده است.
عبدالحی همچنین با اشاره به وضعیت هواپیماهای فوکر، از نبود خلبان برای این هواپیماها خبر داد؛ موضوعی که در کنار محدودیت ناوگان، چالش‌های عملیاتی شرکت را تشدید می‌کند.
او در بخش دیگری از سخنانش، با اشاره به مشکلات مالی هما در ارائه خدمات بین‌المللی، به وضعیت پرواز استانبول پرداخت و گفت در یکی از موارد، بدهی شرکت بابت خدمات این مسیر حدود چهار میلیون دلار اعلام شده و با توجه به تمدیدهای قبلی، فرصت محدودی برای ادامه استفاده از خدمات وجود داشته است.
مدیرعامل هما توضیح داد: در چنین شرایطی، شرکت باید با بخش بازرگانی هماهنگ کند تا فروش بلیت برای روزهای بعد متوقف شود و در صورت نیاز، شرکت‌های هواپیمایی دیگر، از جمله هواپیمایی قشم، جابه‌جایی مسافران را بر عهده بگیرند. به گفته او، این اقدامات برای جلوگیری از سرگردانی مسافران و مدیریت پیامدهای محدودیت‌های عملیاتی انجام می‌شود.
منبع: همشهری
