به گزارش پارس نیوز، امیر روشن‌بخش، معاون سازمان توسعه تجارت ایران، درباره وضعیت این محموله‌ها با اشاره به انتشار آمارهای متفاوت گفت که ابتدا از توقف ۳ هزار کانتینر سخن گفته شد، سپس این رقم به ۸ هزار و در نهایت به ۱۲ هزار کانتینر رسید. همین اختلاف آماری نشان می‌دهد ابعاد دقیق این مسئله هنوز به‌طور شفاف مشخص نشده است.
کانتینرها چگونه سر از کراچی درآوردند؟
بر اساس توضیحات معاون سازمان توسعه تجارت، بخشی از کالاهای ایرانی در جریان جنگ به بندر کراچی منتقل و در این بندر تخلیه شدند. اکنون مسئله اصلی، بازگرداندن این محموله‌ها به ایران است؛ فرآیندی که به گفته مقام‌های دولتی نیازمند مذاکره و هماهنگی با طرف پاکستانی است.
این در حالی است که فعالان حوزه حمل‌ونقل پیش‌تر اعلام کرده بودند حدود ۱۲ هزار کانتینر ایرانی در کراچی دپو شده و تنها بخش بسیار محدودی از آنها، حدود ۱۰۰ کانتینر، موفق به بازگشت به ایران شده‌اند. اگر این آمار درست باشد، بخش عمده کالاها همچنان در انتظار تعیین تکلیف و فراهم شدن امکان انتقال قرار دارند.
مشکل فقط یک بندر نیست
توقف کانتینرها در کراچی را نمی‌توان صرفا یک مشکل بندری دانست. محدودیت‌های ایجادشده در مسیر ترانزیت پاکستان و مشکلات مربوط به تردد کامیون‌های ایرانی، زنجیره انتقال کالا میان دو کشور را با اختلال روبه‌رو کرده است.
برای صاحبان کالا، توقف طولانی‌مدت کانتینرها می‌تواند به افزایش هزینه‌های انبارداری، دموراژ، حمل‌ونقل و در نهایت افزایش قیمت تمام‌شده کالا منجر شود. علاوه بر این، طولانی شدن روند بازگرداندن محموله‌ها می‌تواند برنامه واردکنندگان و صادرکنندگان را نیز مختل کند.
مصادره نشده‌اند، اما بلاتکلیف‌اند
تأکید سازمان توسعه تجارت بر «مصادره نشدن» کانتینرها، اگرچه بخشی از نگرانی‌های صاحبان کالا را کاهش می‌دهد، اما مسئله اصلی همچنان پابرجاست: هزاران کانتینر چه زمانی و با چه هزینه‌ای به ایران بازمی‌گردند؟
اکنون نگاه‌ها به مذاکرات ایران و پاکستان دوخته شده است. نتیجه این رایزنی‌ها می‌تواند مشخص کند محموله‌های متوقف‌شده چه زمانی از کراچی خارج خواهند شد و آیا محدودیت‌های ترانزیتی موجود نیز کاهش خواهد یافت یا نه. تا آن زمان، ۱۲ هزار کانتینر همچنان یکی از مهم‌ترین نشانه‌های اختلال در مسیر تجارت ایران و پاکستان باقی خواهد ماند.
منبع: پارس نیوز
