رویداد۲۴| روزگاری خریدارانی که توان خرید خودروی صفر نداشتند، سراغ بازار دست‌دوم می‌رفتند؛ بازاری که با کمی جست‌و‌جو می‌شد در آن خودرویی چند سال کارکرده، اما قابل استفاده پیدا کرد و با هزینه‌ای کمتر صاحب خودرو شد. حالا آن تصویر قدیمی به‌سرعت در حال محو شدن است. قیمت بعضی خودرو‌های کارکرده به ارقامی رسیده که تا همین چند سال پیش برای یک خودروی صفر هم تصور نمی‌شد و خریدار باید برای انتخاب میان چند گزینه معمولی، بودجه‌ای چند میلیاردی کنار بگذارد.
داده‌های منتشرشده از رصد آگهی‌های خودرو‌های کارکرده تا ۱۸ آبان ۱۴۰۵، یک عدد قابل تأمل دارد: قیمت خودرو‌های دست‌دوم از ۲۲ شهریور تا آن تاریخ حدود ۲۹ درصد افزایش داشته، در حالی که رشد دلار آزاد در همان بازه حدود ۱۶ درصد گزارش شده است. این داده‌ها بر پایه قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان و مقایسه خودرو‌های هم‌مدل، هم‌تیپ و هم‌وضعیت بدنه تهیه شده‌اند؛ بنابراین نباید آنها را معادل قیمت قطعی معاملات دانست، اما برای دیدن جهت حرکت بازار نشانه مهمی هستند. نگاهی به آگهی‌های روز‌های اخیر هم نشان می‌دهد عنوان «خودروی اقتصادی» دیگر الزاماً به معنای خودروی ارزان نیست.
پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۹ با کارکرد ۳۵۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ، در یکی از فهرست‌های قیمت آبان با رقم ۵۶۵ میلیون تومان آگهی شده است. تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۷۴ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، ۹۱۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده و برای یک دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۳۹۹ نیز رقم ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان اعلام شده است. اینها قیمت آگهی‌اند، نه سند معامله؛ اما همین ارقام نشان می‌دهند خریدار برای ورود به بازار دست‌دوم هم باید از پس هزینه‌ای سنگین بربیاید. ارزان‌تر از صفر، اما نه الزاماً ارزان مشکل خریدار فقط بالا رفتن قیمت خودرو نیست.
او در بازار کارکرده با مجموعه‌ای از ریسک‌ها روبه‌روست که در خرید خودروی صفر، دست‌کم به این شکل وجود ندارد: سابقه تصادف، تعمیرات پنهان، دستکاری کیلومتر، وضعیت موتور و گیربکس، فرسودگی سیستم تعلیق و هزینه قطعاتی که ممکن است پس از خرید خود را نشان دهند. خودرویی که در آگهی با قیمت پایین‌تری عرضه شده، ممکن است پس از کارشناسی بدنه و فنی و چند تعمیر ضروری، دیگر آن انتخاب اقتصادی اولیه نباشد.
منبع: رویداد 24
