بهروز محبی نجم آبادی درباره حذف کارت سوخت جایگاه ها در یازده استان کشور به خبرنگار سیاسی خبرگزاری موج گفت: اینکه ما کارت‌های سوخت را شخصی می‌کنیم کار بسیار مثبتی است. کارت‌های جایگاه‌ها در گذشته زمینه ساز مفاسدی بوده است که برهمین اساس خود مجلس هم در برنامه هفتم و در بودجه تاکید داشت که کارت خودروها باید شخصی‌سازی شود و اشخاص بتوانند بر آن اساس استفاده کنند. وی افزود: اما قطعاً باید برای مسافرت اشخاص بنزین و سهمیه‌ای در نظر گرفته شود. سالانه ۳۰ میلیون نفر از جاده سبزوار و نیشابور به مشهد مقدس می‌روند.
اگر سهمه‌ای برای این مسافران در نظر نگیریم قطعاً کار به دور از تدبیری انجام داده‌ایم. این کار باعث موجب مزاحمت برای مردم می‌شود و قابل پذیرش نیست. نماینده مردم سبزوار تصریح کرد: من حتماً به عنوان رئیس مجمع نمایندگان استان خراسان این موضوع را قطعاً پیگیری خواهم کرد. این روش سهمیه بندی به معنای متوقف کردن یک عده در این مسیر و از بین رفتن گردشگری می‌شود. این مشکل فقط محدود به خراسان نیست و هر منطقه گردشگری دیگر در کشور را نیز شامل می‌شود. در واقع برای ماشین‌ها باید در سال یک سهمیه مسافرتی در نظر گرفته شود.
لذا من فکر می‌کنم حذف کارت سوخت جایگاه‌ها گام نخست است و حتما ً دولت تدابیر بعدی خواهد داشت. زیرا به دور از تفکر و اندیشه است که ما بخواهیم اینگونه مردم را رها کنیم. عضو کمیسیون برنامه و بودجه در خصوص تغییرات شدید قیمت ارز اظهار داشت: نمایندگان مجلس در حال پیگیری مسئله ارز به عنوان یک موضوع بنیادی هستند. این پذیرفته نیست که دامنه تغییر قیمت ارز با این نوسان روبرو باشد.
این تغییر مداوم قیمت روی بعضی حوزه‌ها مثل حوزه دارو که وارداتش متاثر از قیمت ارز است، می تواند توجیه شود ولی اینکه بلیط قطار اینگونه افزایش پیدا کند در حالی که اثرات این تغییر ارز ممکن است ماه‌های آینده در این حوزه اعمال شود، پذیرفته نیست. به نظر من یک ضررردهی که دائماً حوزه ریلی کشور دارد اتفاق می افتد را تلاش دارند با استفاده از این فرصت کاهش دهند. در این خصوص مجلس به ویژه کمیسیون های مربوطه آن یعنی کمیسیون عمران باید نقش نظارتی اش را ایفا کند. مجلس در برابر ترک فعل‌ها و عدم اجرای قوانین مسئول است.
محبی نجم آبادی تأکید کرد: تغییرات قیمتی ارز در ماه‌های آینده بسته به شرایط کشور است. اگه ارزآوری ما بهبود پیدا کند و روابط خوبی که با کشورهای همسایه داریم، تداوم پیدا کند، این تغییرات کنترل می شود. در این راستا مسیر زمینی ما از مسیر افغانستان به سمت چین می‌تواند یک کریدور نجات بخش باشد.
منبع: خبرگزاری موج
