رویداد۲۴| سید حسین مرعشی، دبیر کل حزب کارگزاران و از بنیان گذاران شرکت هواپیمایی ماهان ایر، در گفتوگو با رسانه بیت‌ران به تشریح ابعاد رقابت میان بخش خصوصی و دولتی، تبعات توافق‌نامه‌های بین‌المللی و واقعیت‌های اقتصادی این صنعت پرداخته است. مهم‌ترین بخش‌های این گفتوگو را در ادامه می‌خوانید: پاسخ به انتقادات ایران‌ایر: صنعت هوانوردی انحصار دولتی نیست مرعشی با رد ادعا‌های مطرح‌شده از سوی مسئولان شرکت ملی هما (ایران‌ایر) مبنی بر برخورداری ماهان از رانت و تصاحب سهم بازار، گفت: «این ادعا‌ها نادرست است.
ماهان تنها حدود ۳۰ درصد از سهم هوانوردی کشور را در اختیار دارد و باقی بازار در اختیار سایر شرکت‌هاست. چرا ایران‌ایر نتوانست با شرکت‌های داخلی نظیر آتا، سپهران یا وارش رقابت کند؟» وی تاکید کرد: رقابت اصلی ماهان با ناوگان‌های منطقه‌ای نظیر هواپیمایی قطر، ترکیه‌ای و امارات بوده و هدف ماهان بازپس‌گیری سهم کشور از خطوط هوایی خارجی بوده است.
افشای شرط تحریمی آمریکا در مذاکرات برجام مرعشی در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به جزئیات شنیده‌نشده از رفع تحریم های صنعت هوانوردی کشور در جریان مذاکرات برجام اعلام کرد: « تحریم‌های هوانوردی ایران به ماجرای تسخیر سفارت مربوط می‌شد و ارتباط مستقیم با پرونده هسته‌ای نداشت. اما آنطور که آقای ظریف گفت در جریان گام‌های پایانی توافق، پیشنهاد از میان برداشتن تحریم‌های هوانوردی مطرح شد؛
اما طرف آمریکایی شرط گذاشت که شرکت ماهان نباید مشمول این لغو تحریم‌ها شود و تاکید کرد در صورت دور زدن مجدد تحریم‌ها توسط ماهان، کل صنعت هوایی ایران مجدداً تحریم خواهد شد.» به گفته وی، پس از بازگشت تیم مذاکره‌کننده، از ماهان خواسته شد تا خرید ناوگان جدید را متوقف کند. اقتصاد ایران نیازمند ناوگان دست‌دوم است مرعشی تصمیم مسئولان وقت در خرید‌های پس از برجام (نظیر هواپیما‌های نو ایرباس و‌ای‌تی‌آر) را از نظر راهبردی اشتباه دانست و توضیح داد: «اقتصاد ایران با درآمد ناخالص فعلی، ظرفیت مالی و توان پشتیبانی از هواپیما‌های نو ۲۵۰ میلیون دلاری را ندارد.
او با تاکید بر اینکه باید با بخش خصوصی مشورت می‌شود، گفت: «می‌شد به جای هزینه‌کرد میلیارد‌ها دلار برای پیش‌پرداخت چند فروند هواپیمای نو یا‌ای‌تی‌آر (که به دلیل عدم تطابق با اقلیم و شرایط زمینی‌گیر شدند)، با همان اعتبارات ۵۰ فروند هواپیمای دست‌دوم باکیفیت وارد کشور کرد.» بومی‌سازی کامل زیرساخت‌های فنی و ظرفیت صادرات خدمات مرعشی با مرور اقدامات زیرساختی شرکت ماهان در فرودگاه‌های امام خمینی (ره) و کرمان، به دستاورد‌های فنی این شرکت اشاره کرد و توضیح داد که ماهان با ایجاد امکانات هانگار توانسته است امکان پذیرش و بازسازی کامل (اورهال) ۶ فروند هواپیمای پهن‌پیکر را به صورت هم‌زمان فراهم کند.
بیشتر بخوانید: آیا پروازهای خارجی ایران تعطیل خواهد شد؟ | آرمان بیات: تحریم‌های جدید هزینه را بالا می‌برد، اما هوانوردی را متوقف نمی‌کند
علاوه بر این، با راه‌اندازی شرکت‌های تخصصی تعمیرات موتور و اویونیک، خودکفایی فنی و مهندسی کامل حاصل شده است به‌طوری‌که کلیه گواهینامه‌ها و سرتیفیکیت‌های صادرشده توسط این شرکت در دنیا معتبر هستند. این اقدامات بنیادین نه‌تنها نیاز‌های داخلی صنعت هوانوردی را پوشش داده، بلکه این امکان را ایجاد کرده است که از طریق ارائه خدمات تعمیر و نگهداری به کشور‌هایی نظیر روسیه، سالانه ۵۰۰ میلیون دلار ارزآوری و صادرات خدمات مهندسی صورت گیرد.
خسارات ناشی از تنش‌ها و چشم‌انداز آینده وی در خصوص حضور ناوگان پیشرفته بوئینگ ۷۷۷ در ایران، نیز گفت: ماهان برای نخستین‌بار این تایپ پروازی را وارد و کلیه زیرساخت‌های تعمیراتی آن را بومی‌سازی کرد. مرعشی همچنین گفت: در جریان درگیری‌ها و تنش‌های منطقه‌ای اخیراً ۶ فروند از هواپیما‌های این شرکت آسیب دیده‌اند. وی در پایان با تاکید بر تداوم مسیر توسعه بدون وابستگی به تصمیمات دولتی خاطرنشان کرد: نگاه ماهان نه تنها انجام پرواز، بلکه ایجاد زیرساخت‌های بنیادین برای کل صنعت هوانوردی ایران است.
منبع: رویداد 24
