به گزارش گروه رسانه‌ای شرق،
دولت ترامپ در حال برداشتن گام‌هایی برای تبدیل وابستگی چین به تامین‌کنندگان قطعات هواپیمای آمریکایی، به اهرمی برای مذاکرات تجاری است.
تلاش‌ها برای کاهش سرعت صادرات کالاهای حیاتی به چین نشان می‌دهد که چگونه آمریکا در تلاش است تا جایگاه خود را در مذاکرات تجاری تقویت کند، زیرا واشنگتن در تلاش است تا تسلط پکن بر مواد معدنی کمیاب مورد نیاز برای طیف وسیعی از صنایع آمریکا از جمله تولید خودرو، تراشه‌سازی و هوافضا را کاهش دهد. دو منبع آگاه گفتند که وزارت بازرگانی آمریکا در صورت درخواست دولت، خود را در موقعیتی قرار می‌دهد تا فشار بر پکن را افزایش دهد.
این کاهش سرعت اشکال مختلفی به خود گرفته است. دو منبع آگاه دیگر به رویترز گفتند که وزارت بازرگانی در هفته‌های اخیر صدور مجوز صادرات قطعات هواپیما به مقصد چین را کاهش داده است.
دو منبع آگاه گفتند: مقامات همچنین علاقه خود را به صدور آیین‌نامه صادراتی ابراز کرده‌اند که می‌تواند محدود کردن ارابه فرود و سایر قطعات هواپیما به چین را آسان‌تر کند. یکی از این افراد گفت که نسخه پیش‌نویس شامل الزام صدور مجوز جدید برای سیال هیدرولیک هوانوردی ارسال شده توسط تامین‌کنندگان آمریکایی مانند اکسون موبیل است.
منبع دیگری گفت: وزارت بازرگانی تعداد قطعات مجاز برای ارسال به شرکت هواپیماسازی دولتی کوماک (COMAC) چین را محدود کرده است تا از انبار کردن این شرکت جلوگیری کند.
مقامات آمریکا و چین در سپتامبر، در نیویورک و واشنگتن برای مذاکره در مورد مسائل کلیدی اقتصادی بین دو کشور، از جمله دسترسی آمریکا به مواد معدنی کمیاب چین، تجارت کشاورزی و مسائل مربوط به هوش مصنوعی که به طور فزاینده‌ای قدرتمند می‌شود، دیدار کردند.
در سفر اخیر شی جین‌پینگ، رئیس جمهور چین به واشنگتن، دو کشور وارد دوره جدیدی از تنش‌زدایی شدند و توافق کردند که تعرفه‌های انواع کالاهای وارداتی از یکدیگر را کاهش دهند و آتش‌بس تجاری را که قرار است در ۱۰ نوامبر منقضی شود، تمدید کنند و به مذاکره‌کنندگان تا ۱۰ ژانویه ۲۰۲۷ فرصت دهند تا به مسائل دشوارتر بپردازند.
تلاش برای محدود کردن جریان قطعات هواپیماهای تجاری بین دو اقتصاد بزرگ جهان، پس از کشمکش شدید بر سر قطعات در سال گذشته، نگرانی‌های صنعت را در مورد هواپیماها به عنوان سلاحی برای مذاکرات تجاری افزایش داده است.
صنعت هوافضا تا حد زیادی از تعرفه‌های دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا که بر چندین بخش و شرکای تجاری در سطح جهان اعمال شده است، آسیب ندیده است. اما این صنعت به دلیل تنش‌های ژئوپلیتیکی با کمبود قطعات و مواد دست و پنجه نرم کرده است. برای مثال، تولیدکنندگان اسپری‌های پوشش حرارتی که برای محافظت از موتورهای جت استفاده می‌شوند، همچنان با کنترل چین بر مواد خاکی کمیاب که به تاخیرهایی منجر شده است، دست و پنجه نرم می‌کنند.
در همین حال، منابع آگاه گفتند چین به دنبال قطعات یدکی برای ۲۰۰ جت بوئینگ است که بهار گذشته توافق کرد خریداری کند و اولین معامله بزرگ هواپیماساز آمریکایی با شرکت‌های هواپیمایی چینی در تقریبا یک دهه خواهد بود. اما منابع گفتند آمریکا تمایلی به ارائه تضمین نداشته است و قطعات را به عنوان اهرمی می‌بیند که می‌تواند برای تضمین امتیازات آینده استفاده شود.
مشخص نیست درخواست چین برای قطعات یدکی به کجا می‌رسد.
سخنگوی بوئینگ گفت: «مطابق با الزامات صادراتی آمریکا، بوئینگ متعهد است که از ایرلاین‌های چینی با قطعات و خدماتی که نیاز دارند، همانطور که دهه‌هاست انجام می‌دهیم، حمایت کند.»
هواپیماها معمولا با ضمانت قطعات فروخته نمی‌شوند. موضع چین نشان‌دهنده نگرانی‌های گسترده در صنعت در مورد کمبود قطعات و همچنین نگرانی‌های سیاسی در مورد شعله‌ور شدن جدید تنش‌های تجاری است.
در واقع، اکتبر گذشته، ترامپ گفت که آمریکا می‌تواند به عنوان بخشی از پاسخ واشنگتن به محدودیت‌های صادرات چین بر مواد معدنی خاکی کمیاب، کنترل صادرات بر قطعات هواپیمای بوئینگ اعمال کند.
دسترسی به قطعات تولید شده توسط تامین‌کنندگان هوافضای آمریکا برای جت‌های بوئینگ و ایرباس که توسط شرکت‌های هواپیمایی چینی اداره می‌شوند، و همچنین کوماک که می‌خواهد تولید جت‌های تجاری خود را افزایش دهد، بسیار مهم است.
آمریکا سال گذشته با تشدید جنگ تجاری میان واشنگتن و پکن، محدودیت‌های صادراتی جدیدی را بر محصولات هواپیما اعمال کرد. در اواخر بهار، آمریکا مجوزهای مربوط به موتورهای جت شرکت جی‌ای ائروسپیس، سیستم‌های ناوبری هانی ول ائرواسپیس و سایر قطعات برای شرکت کوماک را به حالت تعلیق درآورد. همچنین نامه‌هایی برای تولیدکنندگان سیالات هیدرولیک مورد استفاده در هواپیماها در چین ارسال شد که در آنها قید شده بود این محصولات مشمول الزامی جدید اما در نهایت کوتاه‌مدت، برای دریافت مجوز صادرات شده‌اند.
بر اساس گزارش رویترز، محدودیت‌های سال ۲۰۲۵ طیف وسیعی از اقلام فراتر از حوزه هوافضا، از جمله اتان و نرم‌افزارهای اتوماسیون طراحی الکترونیکی را در بر می‌گرفت و به نظر می‌رسید هدف آنها جلوگیری از دسترسی چین به محصولات مورد نیاز برای بخش‌های کلیدی باشد. با این حال، این محدودیت‌ها تنها چند هفته دوام آوردند.
منبع: شبکه شرق
