به گزارش جامجم آنلاین، محمدمهدی رضازاده مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران، در برنامه «تهران ۲۰» درباره وضعیت مراجعات به مراکز معاینه فنی، نوسازی خطوط، معاینه فنی موتورسیکلتها، نقش قانون و پلیس در الزام خودروها به دریافت معاینه فنی و همچنین نظارت بر مراکز و سرویس مدارس توضیح داد. رضازاده با اشاره به شرایط فعالیت مراکز معاینه فنی در سال جاری گفت: امسال برنامه کاری ما با جنگ تحمیلی آغاز شد. معمولاً در اسفند و فروردین میزان مراجعات به مراکز معاینه فنی افزایش پیدا میکند.
به همین منظور، در ایام جنگ (از نهم اسفند که جنگ تحمیلی آغاز شد) مراکز معاینه فنی به فعالیت خود ادامه دادند و ۸۰ درصد مراکز و خطوط ما از نهم اسفند تا پایان فروردین فعال بودند. وی افزود: در همین مدت ۷۳ هزار دستگاه خودرو برای دریافت برگ معاینه فنی به مراکز مراجعه کردند و حتی برای یک روز نیز فعالیت مراکز متوقف نشد و خدماترسانی ادامه داشت.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران ادامه داد: در نیمه نخست امسال، ۶۱۱ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند که حدود ۹۵ درصد آنها توانستند آزمون معاینه فنی را با موفقیت پشت سر بگذارند و برگ معاینه فنی دریافت کنند.
افزایش ساعت فعالیت مراکز و نوسازی خطوط معاینه فنی رضازاده با اشاره به افزایش مراجعات پس از جنگ گفت: با توجه به شرایطی که کشور در نیمه نخست امسال داشت، بهویژه افزایش مراجعات مردم پس از ایام جنگ، چند اقدام را در دستور کار قرار دادیم. یکی از این اقدامات، افزایش پویای ساعت فعالیت مراکز معاینه فنی تا ۱۰ ساعت در روز بود. وی اظهار کرد: شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲ و در دوره مدیریت شهری فعلی، با هزینهای بالغ بر یک میلیون دلار، خطوط معاینه فنی خودرو را نوسازی کرد. پس از ۱۵ سال، خطوط معاینه فنی خودرو نوسازی شدند.
خطوط قبلی مربوط به شرکتی آلمانی بود و به دلیل تحریمها، امکان تأمین قطعات آنها وجود نداشت. مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران افزود: با همکاری شرکتهای دانشبنیان داخلی، کل خطوط شامل ۳۲ خط معاینه فنی خودروهای سبک و سه خط معاینه فنی خودروهای سنگین، در مدت کوتاه ۴۰ روزه و با یک همت جهادی نوسازی شد، بدون اینکه حتی یک لحظه فعالیت مراکز متوقف شود. وی گفت: خطوط جدید با استانداردهای روز دنیا فعالیت میکنند و اکنون امکان انجام آزمون خودروها بر اساس استانداردهای یورو ۶ و ۷ را داریم.
این نوسازی باعث شد ساعت فعالیت مراکز، دقت معاینه فنی و سرعت انجام فرآیند افزایش پیدا کند. رضازاده ادامه داد: در نیمه نخست امسال نیز با همین دقت و سرعت، توانستیم ظرفیت پذیرش خودروها را افزایش دهیم. همچنین در این مدت، یک خط معاینه فنی به خطوط سیار ما اضافه شده که بهرهبرداری آزمایشی آن به پایان رسیده و طی هفته آینده در منطقه ولنجک تهران افتتاح خواهد شد. وی افزود: عملیات عمرانی یک مرکز معاینه فنی جدید در منطقه ۱۴ نیز که دارای دو خط است، آغاز شده بود، اما به دلیل همزمانی با جنگ متوقف شد.
با این حال، تلاش میکنیم تا پایان آبان، دو خط معاینه فنی جدید را به ظرفیت تهران اضافه کنیم.
مراجعه حدود ۶۰ درصد خودروهای مشمول پایتخت به مراکز معاینه فنی تهران مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران درباره میزان مراجعه خودروها گفت: در تهران حدود ۳.۵ میلیون خودروی مشمول معاینه فنی با پلاک تهران داریم که باید به مراکز مراجعه کنند. در سال گذشته، با توجه به شرایط جنگی سال ۱۴۰۴، حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه کردند. وی ادامه داد: اگر خودروهایی را که برای دریافت معاینه فنی به مراکز اطراف تهران مراجعه کردهاند نیز در نظر بگیریم، این رقم تقریباً به دو میلیون دستگاه میرسد.
میزان مراجعه موتورسیکلتها رضازاده درباره وضعیت معاینه فنی موتورسیکلتها گفت: در حوزه موتورسیکلت، از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون ۵۴ دستگاه موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی مراجعه کردهاند. در شهر تهران ۱۴ خط معاینه فنی موتورسیکلت داریم که ۱۱ خط ثابت و سه خط سیار است. وی افزود: این در حالی است که حدود پنج میلیون موتورسیکلت با پلاک تهران داریم. اگر این میزان مراجعه را در کنار آمار آلودگی هوا قرار دهیم، مشخص میشود که افزایش مراجعات به مراکز معاینه فنی و بررسی آلایندگی موتورسیکلتها میتواند در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران اظهار کرد: حدود ۳۰ درصد مردودیهای معاینه فنی در مراجعه نخست مربوط به آلایندگی هوا و حدود ۳۰ درصد نیز مربوط به عیوب ظاهری است که دود آبی را نیز شامل میشود؛ بنابراین اگر میزان مراجعات افزایش پیدا کند و مردم بدانند وضعیت خودرو یا موتورسیکلت آنها از نظر آلایندگی چگونه است، میتوان انتظار داشت که این موضوع به کاهش آلودگی هوا کمک کند.
جریمه ۱۰۰ هزار تومانی بازدارنده نیست رضازاده با اشاره به ضرورت اصلاح قوانین معاینه فنی گفت: یک درخواست از قانونگذار داریم. در حوزه معاینه فنی، اگر خودرویی فاقد معاینه فنی باشد، یا باید دوربینهای ثبت تخلف آن را ثبت کنند یا پلیس خودرو را در خیابان متوقف و برگ معاینه فنی را بررسی کند و در صورت مشاهده خودروی دودزا، آن را به مراکز معاینه فنی اعزام کند. وی افزود: در حال حاضر جریمه نداشتن معاینه فنی در هر بار تخلف ۱۰۰ هزار تومان است که بازدارنده نیست.
رضازاده ادامه داد: طبق قانون، خودروی فاقد معاینه فنی حق تردد ندارد، اما باید مشخص شود این ممنوعیت تردد به چه شکل اعمال شود. در حوزه بیمه شخص ثالث، اگر فردی بیمه نداشته باشد، عملاً امکان استفاده از خودرو را ندارد و حتی جریمه نیز بهصورت روزشمار اعمال میشود. وی گفت: در حوزه معاینه فنی که هدف آن جلوگیری از آلودگی هوا و کنترل ایمنی خودرو است، در حالی که قانون بر ممنوعیت تردد تأکید دارد، ضمانت اجرایی آن به یک جریمه ۱۰۰ هزار تومانی محدود شده است.
از سوی دیگر، پلیس نیز چه میزان نیرو میتواند در خیابانها مستقر کند تا خودروها را متوقف و معاینه فنی آنها را بررسی کند؟ بنابراین بازدارندگی قانونی در این حوزه کافی نیست.
ضرورت فرهنگسازی برای معاینه فنی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران افزود: بخشی از مراجعات ما نیز مربوط به تعویض پلاک است، زیرا در این فرآیند دریافت معاینه فنی الزامی است. اما تعداد خودروهایی که برای تعویض پلاک مراجعه میکنند، محدود است و نمیتوان تمام خودروهای مشمول را از این طریق پوشش داد. وی اظهار کرد: درخواست ما از قانونگذار این است که الزامات قانونی در حوزه معاینه فنی سختگیرانهتر شود تا شهرداری و پلیس بتوانند این الزام را اجرایی کنند.
رضازاده گفت: بخش دیگری از موضوع نیز به فرهنگسازی مربوط میشود و رسانهها باید در این زمینه نقش بیشتری ایفا کنند. برای مثال، درباره بستن کمربند ایمنی، فرهنگسازی گسترده باعث شد مردم استفاده از کمربند را جدی بگیرند. اما در حوزه معاینه فنی در زمینه فرهنگسازی بهشدت کمکاری کردهایم.
چهار سال معافیت از معاینه فنی نیازمند بازنگری است رضازاده درباره مدت معافیت خودروها از معاینه فنی گفت: بازه معاینه فنی برای خودروهای شخصی چهار سال و برای خودروهای عمومی یک سال است. وی افزود: یکی از نکات قابل بررسی این است که گارانتی خودرو در نهایت دو سال و برای پیمایش مشخصی است، اما معافیت خودروهای شخصی از معاینه فنی چهار سال تعیین شده است. آمار ما نشان میدهد خودروهایی که پس از دو سال برای دریافت معاینه فنی برتر مراجعه میکنند، از نظر شرایط فنی تفاوت چندانی با خودروهای بالای چهار سال ندارند.
وی ادامه داد: اگر خودروساز، خودرو را برای دو سال گارانتی میکند، چرا چهار سال برای آن معافیت معاینه فنی در نظر گرفته شده است؟ حتی خودروهای زیر چهار سال نیز در زمان دریافت معاینه فنی برتر، در برخی موارد نمیتوانند آزمون را با موفقیت پشت سر بگذارند. مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران گفت: از سوی دیگر، حدود مجاز مورد استفاده در معاینه فنی مربوط به سالهای گذشته است. اگر این حدود مجاز بهروز شود، احتمال افزایش میزان مردودیها وجود دارد.
وی پیشنهاد کرد: قانونگذار میتواند این موضوع را اصلاح کند و حداقل مدت معافیت از معاینه فنی را برابر با مدت گارانتی خودرو قرار دهد.
خلأ قانونی در معاینه فنی موتورسیکلتها رضازاده درباره پایین بودن میزان مراجعه موتورسیکلتها به مراکز معاینه فنی اظهار کرد: در این زمینه با یک خلأ قانونی مواجه هستیم. سال گذشته با همکاری پلیس و شهرداری منطقه ۱۲، در سه نقطه از محدوده بازار تهران دستگاههای معاینه فنی سیار مستقر کردیم و یک طرح ارشادی نیز اجرا شد. وی افزود: در این طرح، پلیس موتورسواران را متوقف و برای دریافت معاینه فنی به مراکز سیار هدایت میکرد. پس از انجام معاینه فنی نیز یک کلاه ایمنی به آنها هدیه داده میشد.
در حدود ۱۰ روز، نزدیک به یک هزار و چند صد دستگاه موتورسیکلت معاینه فنی دریافت کردند. وی گفت: این موضوع نشان میدهد یکی از خلأهای قانونی، نبود الزام مؤثر برای دریافت معاینه فنی موتورسیکلتهاست. با توجه به تعداد بالای موتورسیکلتها و محدودیت توان پلیس برای کنترل همه آنها، باید الزامات قانونی در این زمینه افزایش پیدا کند. برای مثال، حتی در فرآیند تعویض پلاک یا نقلوانتقال مالکیت میتوان دریافت معاینه فنی را الزامی کرد.
رایگان شدن معاینه فنی ناوگان عمومی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران درباره معاینه فنی وسایل نقلیه عمومی گفت: وسایل نقلیه عمومی طبق قانون یک سال معافیت از معاینه فنی دارند. شهرداری تهران در حوزه خودروهای سنگین، سه مرکز معاینه فنی در توقفگاههای اتوبوسرانی دارد که فعال هستند. وی ادامه داد: یک مرکز دیگر نیز در توقفگاه بعثت در حال ایجاد است و یک مرکز جدید برای اتوبوسهای برقی نیز در حال راهاندازی است و آزمایشهای مربوط به آن انجام میشود.
رضازاده افزود: هزینه معاینه فنی اتوبوسها رایگان است و اتوبوسرانی این هزینه را از محل اعتبارات خود پرداخت میکند. در حوزه تاکسیها نیز تاکسیرانی هزینه چهار بار مراجعه در سال را برای تاکسیها رایگان کرده است. وی درباره نوسازی ناوگان حملونقل عمومی گفت: بخشی از مشکل تاکسیها به فرسودگی آنها مربوط میشود. شهرداری تهران در حوزه نوسازی ناوگان حملونقل عمومی اقدامات بزرگی انجام داده است؛ از ورود اتوبوسهای برقی و نوسازی اتوبوسها گرفته تا ورود تاکسیهای برقی به ناوگان.
با این حال، در حوزه نوسازی حملونقل عمومی لازم است دستگاههای مسئول نیز در کنار شهرداری تهران قرار بگیرند تا فرآیند نوسازی ناوگان با سرعت بیشتری انجام شود.
اندازهگیری اکسیدهای نیتروژن در معاینه فنی رضازاده با اشاره به تجهیزات جدید مراکز معاینه فنی گفت: دستگاههای آنالایزر گازی که در جریان نوسازی جدید توسط شهرداری خریداری شدهاند، امکان اندازهگیری اکسیدهای نیتروژن (NOx) را نیز دارند. اکسیدهای نیتروژن یکی از آلایندههای مهم شهری هستند که وسایل نقلیه موتوری در ایجاد آنها نقش دارند. وی افزود: از طریق شهرداری تهران با وزارت کشور و سازمان حفاظت محیط زیست مکاتبه کردهایم و درخواست کردهایم حدود مجاز NOx در سامانه سیمفا اعمال شود. اگر بتوانیم این آلاینده را نیز اندازهگیری کنیم، عملاً مطابق استانداردهای روز دنیا میتوانیم حدود مجاز آلایندهها را بررسی و نتیجه آن را به شهروندان تهران اعلام کنیم.
نظارت بر مراکز معاینه فنی با سامانه ۱۳۷ مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران درباره نظارت بر فعالیت مراکز گفت: ستاد معاینه فنی ذیل وزارت کشور فعالیت میکند و در تهران، شهرداری، پلیس راهور و سازمان حفاظت محیط زیست در این حوزه نقش نظارتی دارند. در شهرستانها نیز سازوکار مشابهی وجود دارد و نظارت بر مراکز در هر شهر و استان انجام میشود. وی ادامه داد: در شهر تهران، شهرداری هشت مرکز ملکی دارد، نه مرکز خصوصی و ۱۶ خط سیار معاینه فنی نیز فعال هستند. همچنین سه مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین داریم.
رضازاده اظهار کرد: علاوه بر نظارتهایی که کارگروه بر این مراکز دارد، در هر مرکز سیستم نظارتی مستقر است و ناظران ما بهصورت فعال حضور دارند. شهرداری نیز از طریق سازوکارهای خود بازرسی انجام میدهد. نظارت مردمی نیز از طریق سامانه ۱۳۷ پلاس انجام میشود و شهروندان میتوانند تخلفات را به ما اعلام کنند. وی افزود: بهزودی یک سیستم ارتباط با مشتریان (CRM) برای رضایتسنجی مردمی نیز راهاندازی میکنیم. همچنین مرکز پایش و کنترل هوشمند معاینه فنی را تا پایان امسال راهاندازی خواهیم کرد تا نظارتها دقیقتر شود.
رضازاده گفت: در تهران تلاش ما این بوده که دقت نظارتها افزایش پیدا کند. گاهی گفته میشود تهران در معاینه فنی سختگیری میکند، اما سختگیری خارج از قانون نداریم؛ تجهیزات ما بهروز است و اندازهگیریها با دقت انجام میشود و ملاک، اجرای قانون است. وی ادامه داد: نمیتوان وجود تخلف را انکار کرد، اما دستگاههای نظارتی نیز وظیفه خود را انجام میدهند. شهروندان نیز اگر در هر مرکز تخلفی مشاهده کردند، میتوانند از طریق سامانه ۱۳۷ پلاس، موضوع را اعلام کنند و حداکثر ظرف ۴۸ ساعت تخلف را بررسی خواهیم کرد.
خط ویژه معاینه فنی برای سرویس مدارس مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران درباره سرویس مدارس نیز گفت: در ضوابط جاری، الزامات بیشتری برای سرویس مدارس تعیین شده است. در چهار مرکز اصلی معاینه فنی، خطوط ویژهای برای سرویس مدارس اختصاص دادهایم تا بدون نیاز به نوبت بتوانند مراجعه کنند. وی افزود: برای سرویس مدارس دو رده معاینه فنی در نظر گرفته شده و خودروها از جهات مختلف بررسی میشوند. در حوزه عیوب ظاهری نیز سختگیری بیشتری داریم و حتی بخشهای داخلی خودرو را بررسی میکنیم تا مشکلی برای دانشآموزان وجود نداشته باشد.
رضازاده در پایان گفت: درخواست ما از والدین این است که اگر سرویس مدرسه فرزندشان فاقد معاینه فنی است، از سوار شدن فرزندشان به آن خودرو خودداری کنند و از راننده بخواهند حتماً برای دریافت برگ معاینه فنی اقدام کند.
منبع: جام جم آنلاین
