این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که بخشی از پروژههای جدید در مرحلهای قرار گرفتهاند که میتوانند در آینده به ظرفیت شبکه اضافه شوند. در واقع، ارزیابی عملکرد زیرساختی را نباید تنها بر اساس پروژههای افتتاحشده انجام داد؛ زیرا در پروژههای راهسازی، فاصله میان مطالعه، تأمین اعتبار، برگزاری مناقصه، انتخاب پیمانکار، تجهیز کارگاه، عملیات اجرایی و بهرهبرداری ممکن است طولانی باشد. از این منظر، برگزاری مناقصه برای صدها کیلومتر مسیر جدید نشان میدهد فرآیند توسعه شبکه برای سالهای آینده نیز در حال طراحی و عملیاتی شدن است. بزرگراه؛
حلقه اتصال اقتصاد سیستان و بلوچستان به ظرفیتهای ملی و منطقهای سیستان و بلوچستان از نظر ظرفیتهای اقتصادی، استانی کمنظیر است. بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور، مرزهای زمینی، ظرفیتهای تجاری با کشورهای همسایه، معادن، کشاورزی، شیلات و قابلیتهای گردشگری، مجموعهای از مزیتهای اقتصادی را در اختیار این استان قرار داده است. اما وجود مزیت اقتصادی به تنهایی برای ایجاد توسعه کافی نیست؛ مزیت زمانی به ارزش اقتصادی تبدیل میشود که شبکه حملونقل بتواند آن را به بازار متصل کند.
از همین رو، بزرگراهها در سیستان و بلوچستان نقشی فراتر از جابهجایی خودرو دارند. این شبکه میتواند حلقه اتصال تولیدکننده استان به بازارهای ملی، بندر به پسکرانه، مرز به مراکز توزیع و شهرهای کوچک به مراکز خدماتی باشد. افزایش کیفیت و ظرفیت راهها میتواند هزینه و زمان جابهجایی کالا را کاهش داده و در نتیجه، قدرت رقابت تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی استان را افزایش دهد.
منبع: جهان اقتصاد
